小型で高出力、低抵抗が特徴でモジュールデザインの自由か省スペース化に寄与するリードタイプ二重層キャパシタ

車載向けリード型電気二重層キャパシタ

　日本ケミコンは車載向け電気二重層キャパシタ（ＥＤＬＣ）の製品ラインアップを拡充する。自動運転の実用化を踏まえたＡＤＡＳなど新たな機能の搭載で、リードタイプの新市場が形成されると展望。既に評価用のサンプル出荷を開始しており、今年度下半期からリード型アルミ電解コンデンサで培ってきた製造ノウハウを移植できる優位性を生かして量産を開始する計画だ。

　先に開催されたＣＥＡＴＥＣ　ＪＡＰＡＮ２０１７で、リードタイプのＥＤＬＣ「ＤＫＡシリーズ」を出展した。

　リードタイプは、現在サンプル対応が可能な製品は、φ１８×５０ミリメートルサイズ（直流抵抗は１１ｍΩ）とφ１８×３０ミリメートルサイズ（同１７ｍΩ）。いずれも定格電圧は２.５Ｖ。現時点では、φ１８×５０ミリメートルサイズ品を優先的に立ち上げる予定。

　同シリーズは小型で高出力、低抵抗を特徴としており、モジュールデザインの自由度が高まり、しかもモジュールの小型化によって省スペース化が可能。

　リードタイプの事業に着手するのは、自動車における様々な安全対策機能が付加され、自動運転の本格導入に向け、電源の失陥対策（バックアップ）は必要不可欠。電動化ブレーキ、緊急通報装置、ドアロック解除、各種バイワイヤといったシステムへの電源バックアップ、さらにはエンジン始動時のシステム電圧瞬低補償、エンジンスタータ電流アシストなど、リードタイプの新たな市場が形成されると展望。リードタイプによるモジュール化を含めて積極的に提案していくことにした。

　１７年３月期におけるＥＤＬＣ事業の売上高は４４億円を確保した。今年度は４６億円を計画。原油安などによって、一時的に省エネ化を目的とした自動車の購買機運が低下していたが、安全系を中心とした機能強化とともに省エネ化技術を進展させた新車種の開発が相次ぎ、ＥＤＬＣの需要が再び増加傾向を示しているという。

　これまでの同社の車載向けＥＤＬＣは、大容量の大型品で、マツダ、ホンダの普通乗用車、ＳＵＶ、スポーツカーなど、合わせて十数車種に搭載車が広がり、アイドリングストップ、減速エネルギー回生システムの用途で使用されている。

　同社は新たにリードタイプを事業化することによって、１７年度以降は車載分野でのＥＤＬＣ事業の拡大に弾みをつけたい考えだ。