エヌビディア

完全自動運転車の実現へ。「レベル５」開発向けAIコンピューター発表

　米エヌビディアは１０日、独ミュンヘンで開催中（─１２日）の技術者向け会議で「レベル５」の完全自動運転車を開発するためのＡＩコンピューティング・プラットフォーム「ドライブＰＸ　Ｐｅｇａｓｕｓ（ペガサス）」を発表した。前世代「ドライブＰＸ２」に比べ性能が１０倍以上向上しており、１秒間に３２０兆回の演算処理能力を提供。１８年後半にパートナー向けに提供を開始する。

　ドライブＰＸは、エヌビディア独自のＧＰＵ（画像処理装置）とＳｏＣ（システムオンチップ）を搭載した車載用ＡＩコンピュータで、自動運転車の頭脳の役割を担う。

　１５年に初代製品が、１６年にＰＸ２がリリースされ、現在世界中の２２５の企業が同プラットフォームを使って自動運転車を開発中。このうち２５社は完全自律型の「ロボタクシー」を開発しているという。

最新ＳｏＣ２基搭載

　新技術ペガサスは、ステアリングやアクセルペダルなどがない、完全ドライバーレスの自動運転車開発向けに設計。ＶｏｌｔａアーキテクチャベースのＧＰＵを組み込んだ最新の「Ｘａｖｉｅｒ（エグゼビア）」ＳｏＣ２基と、次世代ＧＰＵ２基を搭載するほか、深層学習やコンピュータビジョンアルゴリズムを加速させるためのハードウエアを統合。

　ナンバープレート大のコンピュータで、完全自動運転に必要な強力な処理能力を低消費電力、低コストで提供する。

安全規格最高レベル

　自動車の機能安全性規格の最高レベル「ＡＳＩＬ　Ｄ」に対応し、カメラやレーダー、ライダー、赤外線など１６の高速センサー入力、ＣＡＮ、Ｆｌｅｘｒａｙ、１０Ｇビット イーサネット接続をサポート。システム全体のメモリー帯域幅は１テラバイト ／秒に達する。

　自動運転では高解像度３６０度カメラや各種センサーから得られる膨大な量のデータをリアルタイム処理し、高精度で車両の位置を特定・追跡、目的地までの安全で快適な経路を導き出す必要がある。これには現在最も先進の自動車の５０―１００倍の演算能力が必要とエヌビディアは説明する。

　同社は今回、郵便・物流大手のドイツポストＤＨＬが自動車部品大手の独ＺＦと提携し、１８年から配送車の自動運転試験を実施する計画も発表した。ＺＦはエヌビディアのドライブＰＸをベースに、自動運転システム「ＰｒｏＡＩ」を開発している。