車載用パワーインダクタ　各社が高温度対応強化

１５０度の新製品開発活発

　１５０度対応の車載用パワーインダクタの新製品開発が活発化している。電装化率の高まりで各種ＥＣＵの搭載点数が増加し、需要が伸びている。そのため、インダクタメーカーでは、自動車特有の技術的な要求である高温度対応を強化した新製品を相次いで市場に投入。ＡＤＡＳ関連向けのパワーインダクタの需要が本格的に立ち上がるなど、引き続き需要が伸びることから１５０度対応での小型、低背化、さらには大電流対応などに向けた新製品開発への取り組みが強まる見通し。

小型、低背化、大電流対応を推進

　自動車は電装化率の高まりで、エンジンＥＣＵをはじめ、ＥＰＳ、ＳＲＳエアバッグ、ＡＢＳ、ＨＩＤ／ＬＥＤヘッドランプなどＥＣＵの搭載点数が増加している。この動きに伴いＥＣＵの電源回路に用いられるパワーインダクタの需要は伸びている。

　車載用パワーインダクタに求められるのは、自動車の信頼性試験・ＡＥＣ―Ｑ２００に準拠していること。特に自動車特有の必須条件である高温度対応、耐衝撃および耐振動対応などを満足する必要がある。高温度対応では従来、１２５度対応での開発が一般的だったが、１５０度対応での新製品開発が活発化してきた。

　ＴＤＫは業界で初めて車載向けの薄膜パワーインダクタ「ＴＦＭ２０１６１０ＡＬＭＡシリーズ」を開発した。ＨＤＤ用ヘッドの角膜プロセス、受動部品で培ってきた材料プロセスを融合。独自の薄膜パターンニング技術と耐熱性の高い材料を使用し、製品設計を最適化。車載用途で強く求められる高温環境下での使用で高信頼性を実現し、自動車の信頼性試験・ＡＥＣ―Ｑ２００に準拠して、最高１５０度の動作温度を保証。

　しかも従来の車載用のフェライト系巻線パワーインダクタに比べてサイズを３６％減の２０１６サイズに小型化。フェライトに代わって金属磁性材料を使用したことによって、安定した重畳特性が得られ、直流抵抗を２９％低減、定格電流は１.９倍への大電流化した。

　スミダコーポレーションは新たに小型、大電流パワーインダクタ「ＣＤＥＰ１５Ｄ９０／Ｔ１５０」を開発した。ＬＥＤヘッドライトはＡＤＢ（配光可変）やＡＦＳ（適用性のある前照灯システム）の搭載により使用される電流が一段と大きくなっていることに対応。コアと線材の絶縁耐圧がＤＣ１２０Ｖ保証できる構造になっている。絶縁耐圧が高いことで信頼性を向上させた。サイズは、大電流対応を１６ミリ角×１０ミリの小型、薄型で実現。

　同社は車載用パワーインダクタとして、フェライト系、メタル系の１５０度対応パワーインダクタシリーズを拡充している。

　ＮＥＣトーキンは１５０度対応のメタル系、フェライト系の車載用パワーインダクタの品ぞろえを拡充している。メタル系パワーインダクタ「ＭＰＬＣＶシリーズ」は、金属ダスト粉末を使用することによって、高飽和磁束特性に加え、モールド構造を採用することで、巻線占有率向上による低直流抵抗化、低うなり化を実現している。一方、フェライト系の「ＤＰＣＶシリーズ」は、閉磁路構造を採用し、大電流対応、低直流抵抗を実現している。

　サガミエレクは新たに１５０度対応の小型、大電流対応パワーインダクタ「ＣＢＨ１０５３ＨＡ」を開発。平角ワイヤを採用することによって、１０ミリ角×５.７ミリサイズという小型、低背化を実現した。閉磁路構造で電流特性を大幅に向上させ、大電流仕様の設計。直流抵抗は、２・３ｍ―２８ｍΩの低抵抗を実現している。さらに車載特有の要求に応えるために３端子構造によって、耐振動性、耐衝撃性を向上した。